Die Doppelkupplung macht wie ein Automatikgetriebe den Kupplungshebel und das Schaltpedal überflüssig. Das Doppelkupplungsgetriebe wird seit den frühen 2000er Jahren in Sportwagen eingesetzt. Bei den Motorrädern war der Weltpionier die Honda VFR 1200F, die heute 12 Jahre alt wird. Ein sportliches Touring-Modell mit einem 1.237 ccm V4-Motor und 172,7 PS. Bald darauf kam die Version VFR 1200X Cross-Touren. Anfangs war das Getriebe noch langsam und unentschlossen beim Schalten, was das Brandmal nährte, für Hochleistungsmotorräder ungeeignet zu sein.  Seitdem hat sich das System mit Fortschritten in der Elektronik weiterentwickelt und bietet nun eine höhere Geschwindigkeit und Präzision. Auf dem heimischen Markt nutzen die Honda Gold Wing 1800 Tour und der Mix aus Roller und X-ADV 750-Motorrad das System, das sich mittlerweile in der dritten Generation befindet. Die Neuigkeit ist jedoch, dass das neue große Streckenmodell Africa Twin 1100, das auch auf dem Boden fahren kann, die DCT-Version (Dual Cluth Transmission) hat, die den Austausch mit Doppelkupplung nutzt. Der Zweizylinder-Reihenmotor wuchs von 998 auf 1.084 cm³ und die Leistung von 95 auf 102 PS. Ein kühner Schachzug, der eine der heiligsten Künste des Fahrens, vor allem auf dem Land, herausfordert: die Beherrschung der Kupplung und die Technik, im richtigen Moment zu schalten. Das koordinierte Ritual des Ziehens des Hebels mit der Hand und des Schaltens mit dem Fuß ist nun auf dem Rückzug, ersetzt durch die Logik des elektronischen Chiptuning-Bataillons.

Doppelkupplung für Motorräder: Was ist das?

Das System ist weder ein herkömmliches Automatikgetriebe (mit Drehmomentwandler) noch ein CVT, obwohl es für den gleichen Zweck arbeiten kann. Das Doppelkupplungsgetriebe ist ein automatisierter Mechanismus, der sanfte, ultraschnelle und Blockade-freie Schaltvorgänge ermöglicht. Zwar ist Getriebe noch da, aber der Kupplungshebel und das Pedal verschwinden. Die Kupplung ist ein Mechanismus, der die Verbindung zwischen dem Motor und dem Getriebe herstellt. Beim Schalten entkoppelt er den Motor vom Getriebe, sodass diese Gänge, geschaltet werden können. Das Doppelkupplungsgetriebe funktioniert prinzipiell bei allen Herstellern gleich. Dieses besteht aus zwei Kupplungen und zwei Teilgetrieben, so lässt sich der Name davon auch ableiten. Es ist aus technischer Sicht ein Direktschaltgetriebe, also kein Automatikgetriebe, sondern ein Schaltgetriebe das automatisiert ist. Das Doppelkupplungsgetriebe ermöglicht das Einlegen der ungeraden Gänge (1., 3. und 5.) in einer Kupplung und der geraden Gänge (2., 4. und 6.) in der anderen. Fast so, als wären es zwei getrennte Getriebe, obwohl sie sich im gleichen physikalischen Raum befinden. Der Vorteil in diesem Getriebe liegt darin, dass man während der Fahrt permanent die nächste Schaltstufe schon eingelegt ist. Damit wird die Wechslung des Ganges ohne Zugkraftunterbrechung getätigt, was sehr flott vonstattengeht.
Biker-Führer

Anfänger müssen in einer Motorradschule trainieren, und wer seine Fähigkeiten verbessern möchte, kann sich in einer Fahrschule anmelden. Gehen Sie zur Beratung oder zum Kauf Ihres zukünftigen Motorrads zu einem Händler.

Motorrad-Versicherung

Artikel L211-1 des Versicherungsgesetzes schreibt vor, dass Landkraftfahrzeuge versichert werden müssen. Dies ist bei Motorrädern der Fall. Der Besitzer eines zweirädrigen Fahrzeugs muss eine Mindest-Haftpflichtversicherung abschließen.

Motorradsport

Es gibt verschiedene Motorradwettbewerbe: Trial, Enduro, Super Cross, Motocross, Superbike, Motorrad Grand Prix, Super Biker, Freestyle, Speedway, Stunt, Dragster, Motoball…